本文摘要：自2月开始继续执行的铁路货运价格调整的通报，对于占有了“半壁江山”的煤炭行业来说，堪称雪上加霜。

自2月开始继续执行的铁路货运价格调整的通报，对于占有了“半壁江山”的煤炭行业来说，堪称雪上加霜。根据发改委发布的关于调整铁路货运价格的通报，国家铁路货物统一运价亲率平均值每吨公里提升1分，即由现行14.51分提升到15.51分。中宇资讯研究资料表明，此次铁路货运价格下调早已是自2012年以来倒数四年内的第4次下调，运价已由2012年初的平均值每吨公里10.51分下调至目前的15.51分，上涨幅度相似50%。

而本次涨幅基本沿袭前期每次10%左右的涨幅。中宇资讯煤炭行业分析师告诉他记者，在铁路货运中，煤炭占有了将近50%~60%的比例。铁路货运下跌意味著煤企再次承压，而且在目前买方占有主导的煤市中，煤企压力无法向下游传导。价格调整可上下浮动按照发改委的调价文件，2015年首次实施了上下浮动的价格调整机制。

关口大利称之为，此亦为提升铁路应付市场的灵活性，铁路运费价格更为灵活性、更为市场化。按照规定，提升后的15.51分每吨公里为基准价，明确运价容许下潜不多达10%，下浮仍各有不同。在上述浮动范围内，铁路运输企业可以根据市场供需状况自律确认明确运价水平。

另外大秦、京秦、京原、丰沙大铁路本线运输煤炭(指发、到车站皆在本线的煤炭)运价亲率每吨公里实时提升1分，即由现行的9.01分提升到10.01分。中止马玉等3条铁路本线及跨线货物运输、宽荆等10条铁路跨线货物运输类似运价，改回继续执行调整后的国家铁路货物统一运价。记者从业内得知，按照发布的价格计算出来，煤炭运输成本将提升约10元/吨左右。

以大秦线为事例，全程里程653公里，大秦线线内价格吨煤运费减少7.33元，而其他地区继续执行统一运价，运往环渤海地区港口吨煤运费减少10元左右。汾渭能源咨询动力煤分析师曾浩向《每日经济新闻》记者透漏，虽然文件列明是自2月1日开始继续执行，但是目前还没接到煤企一方体现运费确实下跌的信息。

“目前煤炭铁路运输的市场需求是较为劣的，运量也较为较低，因为发改委是给了下潜的价格，但是上调价格可以由铁路公司自己掌控。”曾浩补足道，目前铁路运输市场需求下滑，即便货运基准价格下调，铁路公司还是可以用一定的优惠手段来保持原本的运价水平。回应，安迅思煤炭行业分析师邓舜称之为，此次铁路运费下调主要是为适应环境铁路市场化改革而作出调整。

蒙煤不受影响或较为大据记者理解，自2012年以来，铁路货运价格仍然稳定增长趋势，共计经历了四次下调。除了2015年近期调整外，其他三次调整时间及幅度分别为：2012年5月，铁路货物统一运价平均值每吨公里提升1分，即由10.51分提至11.51分，运营价格由平均值7.21分提至8.21分;2013年2月，铁路货运平均值运价水平每吨公里再行下调1.5分，由11.51分提至13.01分;2014年2月15日起，铁路货物运价由政府定价改回政府指导价。对全路实施统一运价的营业线货物运价展开调整，货物平均值运价水平每吨公里提升1.5分。

曾浩回应，目前来看，不受影响较为大的是蒙煤，因为2014年的清费立税中，山西、陕西力度比较较小，可以抵销部分运费下跌影响。但是内蒙古实行煤炭资源税从价计征改革前后，煤企开销完全没变化，甚至有部分企业体现比之前开销更加轻。“所以这次调价对于蒙煤影响较为大，因为它运距较为近，这样可能会更进一步巩固内蒙煤炭的市场竞争力。

”曾浩回应。据报，日前各产煤省份的煤炭资源税率早已揭晓，其中内蒙古煤炭资源税税率为9%，迫近10%的下限，系由全国所有省份中最低。

有煤企人士告诉他记者，煤炭铁路货运热度早已开始上升，再加本次提价不会一定程度上减少“内贸煤”公路运输的优势，亦不会让进口煤的优势更进一步突显。

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